广州共享单车“禁投” 解冻

4月29日,广州公共交易资源中心挂出一则招标公告称,拟通过公开招标方式确定3家互联网测速租赁自行车运营商,未来3年内投放互联网测速租赁自行车运营配额共40万辆。

这是广州实施共享单车“禁投令”长达19个月之后,首次重启共享单车投放。招标公告还要求,投标人须未被列入失信被执行人名单(黑名单),这等于将部分存在经营风险的共享单车企业拒之门外。

此外,企业中标后必须先在广州设立子公司,并通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全,并鼓励实施骑行免押金。
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F根服务器浙江镜像节点近日上线

4月29日,中国互联网测速络信息中心(CNNIC)、浙江省互联网测速信息办公室、浙江省经济和信息化厅在杭州举行F根服务器浙江镜像节点上线发布会。

中国互联网测速络信息中心主任曾宇在会上表示,此次F根服务器浙江镜像节点上线揭开了我国新一轮根镜像引入工作的序幕。域名根服务器作为互联网测速重要的基础设施,是域名系统的最关键环节。

据介绍,2002年互联网测速名称与数字地址分配机构(ICANN)联合各根服务器管理机构在全球范围内与当地托管机构合作建设根镜像服务器,现已部署1120个根镜像。

曾宇介绍,一直以来,中国互联网测速络信息中心致力于提升我国互联网测速基础设施的服务能力和安全水平,积极推进根镜像服务器在国内的部署工作。浙江作为互联网测速基础资源和信息服务应用的重要聚集区,拥有丰富的软硬件资源和雄厚的技术实力。此次新增引进F根镜像服务器落户浙江,是我国第10个根镜像,有利于提高国内用户域名解析速度,对我国南方地区乃至全国互联网测速产业和互联网测速基础设施建设将起到积极促进作用。

近年来,中国互联网测速络信息中心还不断加强与国外根服务器管理机构的交流合作,促进根服务器镜像在我国各地落地部署和合理均衡分布,大力提升我国网络基础设施的服务水平。

曾宇称,由中国互联网测速络信息中心作为国内最早开展根区副本数据下发技术(RFC7706)研究和落地工作的机构,自主研发的“网域”系列DNS解析软件已经全面支持RFC7706并在公共递归平台上应用。
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稳居亚太第一,阿里云进军全球

据彭博社报道,阿里巴巴旗下规模30亿美元的云服务部门正迅速成为其全球扩张的重要推动力。阿里云在亚太云计算市场份额达19.6%,超过亚马逊和微软的总和。这是阿里云连续第二年位居亚太市场第一,份额同比上年增长4.7个百分点,持续扩大领先优势。

 

Gartner的数据显示,这家电商巨头在2018年扩大了在亚洲云计算市场上对亚马逊和微软的领先优势,这反过来帮助它缩小了与这两家竞争对手的全球差距。这帮助阿里巴巴实现了创始人马云的愿景,即在中国以外实现营收的一半。

阿里巴巴云副总裁兼战略主管郭Lancelot Guo表示,随着公司进一步进军其他国家,阿里云的海外张速度将继续超过国内增长速度。“国际化是阿里巴巴和云计算的关键战略,”他表示,“我们希望增长得更快。”

该公司寻求迎合在中国投资的美国公司,反之亦然。在国际市场上,阿里云的增长更加迅速,其在亚太区域拥有最为广泛的云计算基础设施布局,并且是唯一在马来西亚和印度尼西亚开设数据中心的云服务商。

云业务支撑着阿里巴巴的收入增长,帮助其抵消了国内电商领域的饱和。Gartner的数据显示,未来三年内,整个云市场的规模可能会增长55%,达到3312亿美元。阿里巴巴的云业务在过去三年中实现了三位数的营收增长,增速超过了该行业。

Gartner估计,阿里巴巴去年在亚洲地区基础设施即服务和基础设施公用事业服务市场中占据了19.6%的份额,这两项业务是最受欢迎的云业务形式之一。这意味着该公司的地区市场份额较2017年增长了近三分之一,而亚马逊的份额则小幅下降至11%。

在全球范围内,亚马逊以30.4%的市场份额领先阿里巴巴4.9%的市场份额。

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腾讯推出数字航空解决方案,助力航空业数字化转型

网络连接正在改变着整个世界的发展进程,一度被称为信息孤岛的飞机也不例外。4月24日-25日,第八届航空客舱信息技术大会(ICT 2019)在上海举行,以“开启机上互联变革之旅”为主题,数十家企业和航空公司共同探讨航空信息技术发展趋势、航空数字化解决方案等话题。

4月25日上午,腾讯CSIG行业产品中心总经理刘伯恒在大会发表《未来数字客舱-暨腾讯数字航空设想及展望》主题演讲,探讨航空客舱数字化的趋势与挑战,并推出腾讯数字航空解决方案。基于腾讯内容优势和技术优势,腾讯数字航空解决方案将全面助力航空业数字化转型。刘伯恒表示,“腾讯将一如既往扮演‘数字化助手’的角色,未来我们将与产业上下游合作伙伴,一起为航空公司打造‘数字客舱’的解决方案。”

航空业数字化成为新价值增长点,数字客舱面临五大障碍

随着全球航空业由增量市场向存量市场转变,数字化成为产业的新价值增长点。航空业数字化已成趋势,航空公司开始积极布局航空产业数字化“蓝海”。对航空公司而言,业务数字化可以实现服务效率、品牌和收入的提升;对于乘客,可以享受更加方便、快捷、多元的出行体验,满足娱乐、工作等个性化上网需求;对于线上平台,可以通过解锁乘客的“飞行时间”,提供服务获得回报。

航空业迈入数字化转型的阶段并不是一件简单的事,这个过程将面临诸多挑战。其一,目前客舱数字化通信链路的方案有Ku/Ka/ATG,但各方案在带宽、覆盖、资费方面互有优劣,未来路线有不确定性。其二,数字客舱建设期高昂的停场成本、硬件成本和时间成本给航空公司带来压力。其三,目前数字客舱的娱乐资讯内容类别较少,热度不佳、个性化不足。其四,当前数字客舱的运营模式和支撑技术均相对滞后,面临生态资源未整合、业务协同待优化、流程复杂、更新缓慢等问题。最后,变现技术如支付功能待完善等问题,也反映出客舱数字化面临变现困难的障碍。

考虑到建设成本高,通信链路方案不明确等问题,刘伯恒表示,航空公司在布局客舱数字化过程中,可采用技术方案搭配的方式。譬如,让局域网与天地互联并行,视财务与运营状态逐步调整Ku/Ka/ATG方案的比例;使用机载缓存方案弥补公网带宽小、时延高的短板,提高服务质量。同时,客舱数字化是多方合作的结果,航空公司可以积极引入流量商、设备商、广告运营商和互联网测速企业,聚合各方力量共同建设、共同收益。

腾讯推出数字航空解决方案,助力航空业数字化转型

如何助力航空客舱实现数字化,对此腾讯提供了解决方案。腾讯可整合旗下视频类、音乐类、游戏类、资讯类、阅读类及金融类产品矩阵,满足乘客的多元化需求。此外,腾讯还将建设开放平台,支持多渠道版权合作;并通过腾讯云CDN相关技术产品,如“筋斗云”,来加速机载数据更新,实现简化内容更新流程、节省内容更新人工成本,提高内容更新效率的目的。

事实上,数字客舱只是航空产业链条的一个环节。从飞行开始到飞行结束,整个过程涉及航线调度、移动办公、航空维修等多个业务单元,而这些业务,都需要数字化。“数字客舱板块是消费互联网测速助力航空产业互联网测速的桥头堡。”刘伯恒在会上分享了腾讯对数字客舱的定义,并以腾讯数字客舱为核心,推出腾讯数字航空解决方案。腾讯数字航空由“腾讯航空大数据”作为技术支持,“腾讯航空金融”提供业务支撑, 围绕航空公司共建共赢,助力民航事业发展。

刘伯恒提到,腾讯数字客舱立足于提升客舱业务的数字化水平、丰富客舱娱乐内容、提升客舱服务效率、提高客舱辅营业务收入;腾讯航空大数据将航空公司的“乘客”,变成航空公司的“用户”,提升航空公司对“用户”提供航空出行及相关服务的品质,进而提高航空公司运营效率和经营收益。腾讯航空金融则利用移动支付相关金融科技技术,解决航空公司业务运营过程中的支付障碍。

而基于腾讯的内容优势和技术优势,腾讯数字航空可以满足用户的个性化需求,实现内容多元化,精准化。通过腾讯大盘用户画像,可以为乘客推荐个性化内容。丰富的影音、综艺、音乐等内容,形成全面的内容支持;精准的大数据分析能力,可以自动为不同航班展示定制化内容; 同时依托成熟的安全技术、WiFi连接能力和线上支付技术,打造安全、便捷的连接场景。

本次大会上,来自松下航电的中国区副总裁Donny Cheah和厦门航空有限公司的信息部主任工程师颜河生,也针对未来航空客舱分别进行了主题演讲。Donny Cheah表示,松下航电将针对中国市场,在上海建立研发中心,与中国合作伙伴进行开放合作,为航空公司提供完整解决方案。颜河生表示,客舱WiFi项目“专业性强,跨越多个知识领域。关键节点多、投资巨大、建设周期长“,更需要慎重决策、稳健推进;需要产业链相关方共同努力,合作共赢。此观点与腾讯刘伯恒关于数字航空建设的“开放合作,共建共赢”的原则,不谋而合。

最后,刘伯恒表示,未来五年内,安全、云、大数据、AI等相关产品和技术将会与航空业务加速融合;航空数字化市场规模会达到千亿级别。腾讯数字航空会继续发挥在互联网测速内容、用户、产品和技术方面的优势,与产业上下游合作伙伴一起,为航空公司打造数字航空解决方案,助力航空业数字化转型。
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高通近40款芯片被曝出泄密漏洞!波及数十亿部手机

英国安全业者NCC Group公布了藏匿在逾40款高通芯片的旁路漏洞,可用来窃取芯片内所储存的机密资讯,并波及采用相关芯片的Android装置,高通已于本月初修补了这一在去年就得知的漏洞。

此一编号为CVE-2018-11976的漏洞,涉及高通芯片安全执行环境(Qualcomm Secure Execution Environment,QSEE)的椭圆曲线数码签章算法(Elliptic Curve Digital Signature Algorithm,ECDSA),将允许黑客推测出存放在QSEE中、以ECDSA加密的224位与256位的金钥。

QSEE源自于ARM的TrustZone设计,TrustZone为系统单晶片的安全核心,它建立了一个隔离的安全世界来供可靠软件与机密资料使用,而其它软件则只能在一般的世界中执行,QSEE即是高通根据TrustZone所打造的安全执行环境。

NCC Group资深安全顾问Keegan Ryan指出,诸如TrustZone或QSEE等安全执行环境设计,受到许多行动装置与嵌入式装置的广泛采用,只是就算安全世界与一般世界使用的是不同的硬件资源、软件或资料,但它们依然奠基在同样的微架构上,于是他们打造了一些工具来监控QSEE的资料流与程序流,并找出高通导入ECDSA的安全漏洞,成功地从高通芯片上恢复256位的加密私钥。

Ryan解释,大多数的ECDSA签章是在处理随机数值的乘法回圈,假设黑客能够恢复这个随机数值的少数位,就能利用既有的技术来恢复完整的私钥,他们发现有两个区域可外泄该随机数值的资讯,尽管这两个区域都含有对抗旁路攻击的机制,不过他们绕过了这些限制,找出了该数值的部份位,而且成功恢复了Nexus 5X手机测速平台上所存放的256位私钥。

NCC Group早在去年就发现了此一漏洞,并于去年3月知会高通,高通则一直到今年4月才正式修补。

根据高通所张贴的安全公告,CVE-2018-11976属于ECDSA签章代码的加密问题,将会让存放在安全世界的私钥外泄至一般世界。它被高通列为重大漏洞,而且影响超过40款的高通芯片,可能波及多达数十亿台的Android手机测速平台及设备。
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三大通信运营商布局试验网 5G全面商用还要多久

随着第一个5G春晚、第一台5G远程手术、第一通5G电话的实现,5G网络似乎离我们越来越近了。试验性的应用虽然已经初露峥嵘,但按照此前的工信部规划,我国于2019年启动5G网络建设,最快将于2020年推出5G商用服务。不过,随着今年5G大规模组网在部分城市和热点地区率先实现,预计今年下半年,5G手机测速平台、5G平板电脑华宇测速将陆续投放市场――

在4月23日举行的中国联通全球产业链合作伙伴大会上,中国联通宣布其5G网络部署要在7个城市城区实现连续覆盖,在33个城市实现热点区域覆盖,在N个城市定制5G网中专网。4月26日,在中国电信5G创新合作大会上,中国电信又表示已建成跨省跨域规模试验网,并在17个城市开展5G创新示范试点。此前,中国移动也表示要在17个城市开展5G规模试验和应用示范工程……享受5G网络的畅快似乎近在眼前。

“但要指出的是,5G全面商用还需要耐心等待。”工业和信息化部信息通信发展司司长闻库表示,网络建设从无到有需要过程,建得好不是5G的目的,用得好才是5G真正的目的。

网络建设全面展开

此前,我国提出的是2017年展开5G网络第二阶段测试,2018年大规模试验组网,并在此基础上于2019年启动5G网络建设,最快2020年正式推出商用服务。目前来看,我国5G建设正按照规划有条不紊地实施。

三大运营商早已在各大城市建设5G基站,从而开展5G外场测试。据了解,中国移动在杭州、上海、广州、苏州、武汉5个城市开展5G外场测试,还将在北京、成都、深圳等12个城市再进行5G业务应用示范;中国联通将在北京、深圳、杭州、广州、上海、重庆、天津、青岛、南京、武汉、贵阳、成都、福州、郑州、沈阳等地方开展测试;中国电信将在成都、雄安新区、深圳、上海、苏州、兰州展开测试,并将再增设6个地方扩大试点范围。

今年以来,这些外场测试城市纷纷宣布打通了第一个5G电话,标志着5G已从技术研发试验期进入实际应用测试阶段,三大运营商的5G试验网建设正全面展开。

工信部赛迪智库无线电管理研究所副所长彭健告诉经济日报记者,5G网络3.5GHz频段的频谱资源发放给了相对弱势的中国联通和中国电信,该频段国际化程度高并且产业链成熟度也走在了其他频段的前面,有利于快速规模化应用;体量最大的中国移动则获得了260MHz大带宽频谱资源。可以说,分配方案兼顾了三大运营商的实际情况,同时又为未来5G市场的平衡打下了基础。

终端应用备受期待

对于消费者来说,最关心的莫过于5G终端和应用。“目前来看,国内手机测速平台知名厂商如小米、OPPO、vivo、中兴等都计划于今年下半年在我国推出5G手机测速平台。”彭健说。

工信部部长苗圩于年初时也曾表态,今年5G大规模组网将在部分城市和热点地区率先实现,预计今年下半年,5G手机测速平台、5G平板电脑华宇测速将陆续投放市场。

4月23日,中国联通公布了首批具备5G功能的6款手机测速平台终端、5款行业终端和4款模组产品,包括中兴、OPPO、vivo、小米、努比亚等知名品牌。

据介绍,今年2月14日,中国联通5G智能手机测速平台测试机首批已正式交付;中国移动实施了5G网络领航者计划,全面启动5G规模试验网建设,并计划在2019年上半年推出5G智能手机测速平台和首批中国移动自主品牌5G终端产品;中国电信则计划在今年第三季度发布试商用机。据了解,届时通过端到端网络和业务测试的5G终端设备将达到2500余部。

“终端是5G产业链的重要一环,终端是否成熟,直接影响客户对5G的感知。”中国电信董事长柯瑞文表示,中国电信将出台更具吸引力的终端激励政策,与大家一起推动成本下降,让用户买得起、用得上。还要根据用户需求,丰富5G终端种类。特别是共同推出除手机测速平台以外的泛智能终端,比如面向家庭和个人的智能穿戴设备、虚拟现实终端,面向行业的车载终端、无人机等。

比起终端,当前的5G应用展示更为丰富。白洋淀智慧水务、深圳无人机警务、雄安自动驾驶、杭州马拉松直播、成都5G公交环线、5G春晚直播等项目的成功实施,都是5G试验网有力支撑业务应用的生动实践,也让人兴奋不已。

目前,对于5G应用来说,很多领域都受到关注。“最成熟的是沿着4G路径往前走的消费领域。在社会生活方面,超高清视频、下一代社交网络、浸入式游戏等应用将再次升级;在生产上,目前最可期待的是汽车领域,5G将实现高级别的自动驾驶等。5G时代是一个融合的时代,工业、交通、医疗、能源、智慧城市、智能家居等,都将随着5G的融合擦出新的火花。”闻库说。

全面使用有待时日

消费者对5G充满期待。但正如闻库所言,当前,5G网络装备已基本就绪,5G手机测速平台也不断有新产品问世,距离5G体验应该不会太久。但是让5G一夜之间像4G覆盖得这么好也不太现实。5G将先从热点地区启动,不断推动前进,正如当年的4G建设。

巨大的投资对运营商5G建设造成了不小的压力。相关测算表明,为了达到理想的响应速度,5G基站数量将至少是4G的2倍、5G基站成本也将超过4G基站的2倍,功耗则是4G基站的3倍。

“单从基站建设角度看,5G投资大约是4G的1.5倍,全国总体投资规模将达到1.2万亿元,投资周期超过8年。”彭健分析说,一方面,我国4G网络仍在建设中,预计到2019年,运营商4G累计投资达到8000亿元,至今仍未收回成本,双网同时建设的压力倍增。另一方面,在ICT(信息通信技术)产业变革的大趋势下,电信运营商主营业务管道化趋势明显,增收困难,5G建设投入的资金缺口较大。此外,我国2G、3G网络仍在使用中,多代移动通信网络制式的存在增加了运营商的管理支出,亟待优化。

据了解,2019年,中国移动将建设3万个至5万个5G基站,总投入规模不会高于2018年,有专家预计将不超过100亿元;中国电信表示,2019年将把5G基站增加到2万个,在5G建设方面的投入预算为90亿元;中国联通则表示,在5G组网方面将投入约60亿元至80亿元。

如何补上5G网络建设资金缺口?彭健认为,一是加大基础电信运营商混改力度,借鉴中国联通混改的成功经验,进一步引入社会资本参与5G网络建设。这不仅能够解决网络建设资金缺口的问题,还能加大通信业与互联网测速等其他垂直行业的深入对话交流,有利于5G后续的应用创新。

二是加大2G/3G网络退网力度。要立足于我国幅员辽阔、网络基础设施建设不均衡的实际情况,制定出各运营商适用的2G/3G退网方案,精细化降低企业管理支出费用。

三是加大5G基站的共享力度。5G使用的频段较高,所需的基站数量也更多。要充分发挥铁塔公司的作用,全面提升5G新建铁塔的共享率,达到节省5G建设投资的目的。

四是加大政策扶持力度。通过专项财政补贴、专项产业发展基金等方式,降低基础电信运营商建设5G网络的风险,为5G网络建设创造宽松的资金周转环境。
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亚马逊关停在华电商业务 云计算能否为其扳回一局?

在海外购、Kindle、云计算等仅存的几大在华业务中,云计算,极有可能成为亚马逊在中国市场翻身的最大筹码。

随着官方发表声明,亚马逊中国的电商业务算是后会无期。

一代电商巨头这般落寞收场,让人唏嘘。不过在高度饱和的市场、消退殆尽的机会红利、以及长期被边缘化的现实面前,坚守,显然不是一件划算的事。

既然在华电商业务的颓势无法逆转,亚马逊及时止损,发展剩余优势业务,或许是更明智的做法。

而在海外购、全球开店、Kindle、云计算等仅存的几大在华业务中,云计算,极有可能为亚马逊在中国市场扳回一局。

在华电商业务关停 ,是败北?还是弃卒保车?

2018年,亚马逊中国电商平台的市占率仅存0.6%,不过这并不影响亚马逊的创收达到最高峰值。因为云计算、广告收入两大增长引擎的驱动,亚马逊的营收保持了连续增长。

从创收结构看,虽然亚马逊云计算业务目前营收的体量还在百万亿美元,与传统电商相去甚远,但它增速快,利润空间高,整体的利润贡献率越来越大。

以2018年为例,AWS同比增速一直保持在40%以上,一季度净销售额76.96亿美元,除去54.73亿美元的营业成本,营业收入高达22.232亿美元。截止去年年底,亚马逊AWS服务营收占总创收的11%,利润贡献率接近59%。这比高营收,同时高仓储物流成本的电商业务,“有利可图”多了。

比云计算业务高增长的利润数据更可观的,是它在全球出色的市场表现。

根据国际调研机构Canalys公布的2018年度全球云计算市场调研报告显示:2017年,全球云计算市场总规模达到550亿美元。2018年增长46.5%,市场总额冲到804亿美元。在这其中,亚马逊云计算服务营收超过250亿美元,约占全球云计算市场总额的31.7%,完胜微软(16.8%)、谷歌(8.5%)、阿里(4%)、IBM(3.8%)等其他玩家。

而且经过20多年的发展,电商市场早已成熟,重度倚赖电商零售业务的亚马逊,即将迎来发展瓶颈期。但云计算不同,在企业上云的大潮面前,它正处于窗口红利期,爆发力强,市场体量有千亿万亿之巨。即使各大巨头纷纷抢滩,短时间内依然很难赶超已经取得先发优势的亚马逊。

在这样的情况下,亚马逊早已有意将业务天平向云端倾斜。而亚太地区,尤其是中国地区,正是亚马逊云服务版图的薄弱环节。这也不难理解,当中国区电商业务连年被边缘化,亚马逊没有任何先兆,就能果断关停在华电商业务。

毕竟,在短时间内无法逆转电商业务颓势的情况下,及时止损,集中精力在优势业务上,更明智,也更经济。不然,光凭中国市场对全球经济的影响和贡献度,很难让这一国际电商巨头就此收手。

全球市场一马当先,中国市场连连遇阻

亚马逊强化中国地区云计算业务,除了对自己这张新业务王牌有信心,还因为当下的市场环境和政策支持都很到位。

粗略来算,中国云计算产业在2014年前后才迎来全面的爆发。而亚马逊自2006年就开始布局,领先国内一大截,产品知名度与接受度都很高。而且近年,国内对云计算等高新技术产业扶持力度很大,比如工信部在《云计算发展三年行动计划(2017-2019)》中就曾提出“到2019年,中国云计算产业规模达到4300亿元”的目标。

从这点看,亚马逊,是天时、地利都占尽。

不过即便如此,早些年,亚马逊云计算服务在国内市场的发展,是“一波三折”。

和亚马逊AWS在全球市场的压倒性优势不同,亚马逊2013年就开始在中国区部署云计算业务,次年开始测试。可是,受制于国内监管体系(外国云服务商进入中国,自身无法取得独立的CDN及云服务资质牌照),一直进展缓慢。

后来亚马逊与本地公司光环新网达成合作,亚马逊提供软件和技术支持,由对方负责运营。情况有所环节,不过牌照问题依然没得到解决。

眼看运营合作伙伴屡次申请牌照未成。而2017年初,工信部规定未能如期取得经营许可的公司,自2018年1月1日起,不得经营CDN业务。命悬一线之间,于是有了同年11月“亚马逊AWS向光环新网出售云技术的云服务相关的特定经营性资产”这一幕。

当时,业内纷传亚马逊AWS要退出中国市场。好在事情很快有了转机。

2018年,亚马逊AWS引进新的运营合作伙伴——西云数据。这家2015年成立的年轻公司,正是2018年第21批获得CDN、云服务双牌照的4家企业之一。至此,亚马逊云计算服务终于结束无牌照的“黑暗史”。2019年,光环新网亦第4批获得CDN牌照。

“黑户”问题终于解决了。但和阿里云、腾讯云、华为云、京东云等早期获得CDN牌照的同行相比,亚马逊错失了至少2-3年的黄金发展时间。

另外,截止当前,已有超过300家企业获得CDN牌照,近400家企业获得云服务牌照。和2013年刚进入中国市场那会相比,亚马逊面临的竞争压力无疑大了数倍。

云计算能否为亚马逊在中国市场扳回一局?

2018年亚马逊AWS亚太地区的云计算市场占有率达到11%,对比本土云服务新势力,比如阿里云,在亚太市场的占有率已达19.6%。两者存在不小的差距。

做电商,亚马逊中国输给了淘宝天猫、京东等后来玩家。云计算业务,目前也暂时处于下风。亚马逊在华业务还能靠什么翻身?

在笔者看来,很大一部分胜算其实就攥在云计算手里。

一来,亚马逊云计算服务在全球范围的压倒性优势依然存在,中国市场因为牌照资质问题搁浅了几年,依然能成为仅次于阿里云的头号玩家,本身实力并不可小觑。

目前亚马逊在华已分设北京(由光环新网运营,含2个可用区)、宁夏(由西云数据运营,含3个)两大数据中心,日前又开放香港开设区域性AWS数据中心,以加速在中国业务的扩张。随着在华电商业务关停,更多人力、财力、精力被集中过来,亚马逊在亚太地区,尤其是中国地区的市场表现,更值得期待。

二来,单就国际云服务阵营看,亚马逊云计算服务目前的市场渗透力较之微软Azure、谷歌云等其他国际云服务商,似乎更胜一筹。

以微软Azure为例,虽然自2014年开始在国内商用,运营合作方获得牌照的时间也早一些,但市场占有率依然比亚马逊AWS低。而另一位国际型对手——谷歌云,除了2018年初有其试图和腾讯控股、浪潮集团等谈判,借云服务重新进入中国市场的传言,线下并无实质性动作,全球布局也有刻意回避中国市场之嫌。回归在华业务,遥遥无期的谷歌,对亚马逊根本构不成威胁。

对于亚马逊来说,最大的威胁或许不在外界,而在自身的产品实力和用户选择。

毕竟企业上云,除了IaaS(底层基础云服务),还涵盖PaaS(平台服务)和SaaS(软件服务)两大方面。目前,亚马逊AWS在IaaS领域可谓炉火纯青,不过另外两大板块较少涉及,主要通过AWS marketplace这一桥梁,与客户、第三方合作商进行连接。而AWS marketplace在全球范围内收录的国际性应用服务品牌虽多,品类虽杂,中国用户可供选择的国内资源依然相当少,更别说一些常用、主流的应用。

反观同跑道其他赛手,要么自主开发了配套产品(比如微软,除了Azure,还推出了Dynamics CRM、Office 365等应用产品;Salesforce反其道而行之,以CRM切入平台业务),要么搭建应用生态,连接第三方化为己用。亚马逊被左右包抄,在中国市场能否活得好,吃得开,还得花很大一番心思去适应、琢磨。

再者,出于数据隐私及安全方面的考虑,也会左右国内用户在本土服务商和国外服务商中间的判断。

今年7月18日后,中国电商界再无亚马逊的身影。

不过云服务版图里,亚马逊云计算的春天,才刚开始。

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英特尔数据中心芯片销售七年首次下滑

据外媒报道,芯片制造商英特尔下调了今年的财务预期,并称其数据中心芯片销售出现了7年来的首次下滑,这反映出企业计算市场的不确定性,以及中国对云计算服务需求放缓。

在截至2019年3月30日的前三个月里,这家半导体巨头的内存和可编程芯片业务营收也出现下滑。但对个人电脑华宇测速所用的英特尔芯片需求帮助抵消了这一下滑趋势,使得其第一季度整体营收与上年同期持平,均为160.6亿美元。英特尔该季度利润同比下降约11%,至39.7亿美元。

英特尔首席执行官鲍勃・斯旺(Bob Swan)表示,英特尔对今年的前景已变得更加谨慎,尽管该公司预计下半年市场状况将有所改善。

斯旺在接受采访时说,英特尔的数据中心业务受到了大型云计算公司推迟购买新芯片的影响,因为它们最大限度地利用了现有的计算能力。此外,中国云计算服务需求放缓也带来了巨大影响。斯旺称:“中国是我们非常重要的庞大市场,我们发现企业和云计算参与者的购买模式都在大幅放缓。”

英特尔表示,目前预计2019年每股收益为4.14美元,营收为690亿美元,低于三个月前每股收益4.35美元、营收715亿美元的预测。

英特尔发布财报和未来业绩展望后,该股在盘后交易中下跌逾7%。英特尔股价在常规交易中下跌1.9%,至每股57.61美元。但截至周四收盘时,该股今年迄今仍上涨近23%。

英特尔公布上述业绩之际,它正寻求在斯旺的领导下重新调整自己的财务方向。斯旺曾是英特尔首席财务官,今年1月成为公司的正式首席执行官。斯旺本月决定放弃为5G智能手机测速平台生产调制解调器芯片的业务。分析人士认为,这项业务此前表现始终不佳。

在此之前,英特尔的主要调制解调器芯片客户苹果与其竞争对手高通刚刚解决了一场旷日持久的法律纠纷,为高通再次开始为iPhone提供芯片铺平了道路。英特尔仍计划履行承诺,为使用当前一代移动通信技术的iPhone提供调制解调器。

英特尔就放弃5G调制解调器业务的决定发表的声明并没有解释具体原因。但在周四的采访中,斯旺表示,这是其客户与竞争对手达成和解带来的直接结果。

斯旺说:“鉴于苹果和高通各自发布的通告,我们评估了在为智能手机测速平台提供这项技术时赚钱的前景,当时得出的结论是,我们看不到盈利迹象。”

据瑞银(UBS)估计,退出调制解调器业务将使英特尔到2021年财政年度的收入减少约26亿美元。这一决定是在第一季度之后做出的,为此英特尔的最新业绩没有显示出这一影响。

斯旺解释称,尽管英特尔放弃了5G智能手机测速平台芯片业务,但它仍然认为用于网络设备和非智能手机测速平台设备的5G芯片代表着巨大的机会。在被问及英特尔是否打算出售5G智能手机测速平台调制解调器业务时,斯旺说,公司正在“评估对我们知识产权和员工来说最好的方案。”

英特尔最近一个季度的收入大致符合FactSet调查的分析师的平均预期。调整后的每股收益为0.89美元,略高于0.87美元的预期。英特尔的数据中心芯片业务约占总收入的30%。英特尔曾在1月份警告称,自从去年销售额增长21%后,该公司已经预见到了这种麻烦。

上一次英特尔数据中心收入下降是在2012年第一季度,就在英特尔开始报告该部门业绩几年后。该季度英特尔数据中心收入为24.1亿美元。今年第一季度,这一数字为49亿美元,较上年同期下降了6%。

尽管英特尔的个人电脑华宇测速芯片业务表现更好,在第一季度实现了86亿美元的收入,同比增长4%,但该公司自去年以来始终面临着工厂产能不足的问题。在个人电脑华宇测速芯片需求出乎意料的高昂之际,该公司却限制了芯片的出货量。

斯旺指出,今年上半年的产能状况将十分紧张,但在以后几个季度将有所改善。他说:“我们正在继续取得进展,我们预计今年下半年将实现平衡。”

数据中心业务曾是英特尔收入增长的主要来源,其陷入困境显得极不寻常,但如果云计算公司在今年晚些时候加快对数据中心的投资,这种迟滞可能会得到缓解。

令英特尔感到鼓舞的是,许多最大的云服务公司仍在实现业务的健康增长。例如,微软周三报告称,今年前三个月,其Azure云业务同比增长73%。
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揭秘谷歌庞大海底电缆网络 13条缆线总长超过10万公里

据外媒报道,谷歌日前宣布,其首条私人出资修建的洲际海底电缆在智利着陆,这是该公司试图控制全球互联网测速基础设施方面取得的最新里程碑。这家科技巨头于去年1月份首次披露了居里电缆(Curie Cable)项目,并称自己是“第一家建设私人国际电缆的大型非电信公司”。下面,让我们盘点下谷歌投资的所有海底电缆,包括其独立投资以及与其他公司合资的项目。

1.居里电缆

居里电缆(Curie Cable)从美国加州洛杉矶沿太平洋海岸一直延伸到智利首都圣地亚哥西北120公里处的瓦尔帕里索(Valparaíso),全长1万公里。尽管居里电缆是第一条完全为谷歌拥有的国际海底电缆,但它实际上只是该公司在过去十年中投资修建的13条海底电缆之一。

2.团结电缆

团结电缆(Unity Cable)从日本东京附近邻海的千仓(Chikura)延伸到美国加州的雷东多海滩(Redondo Beach),全长9620公里。团结电缆由许多知名公司共同拥有,包括谷歌、Telstra、新加坡电信(Singtel)、KDDI、Airtel(Bharti)以及Time.com。团结电缆于2010年投入使用。

3.东南亚日本电缆(SJC)

东南亚日本电缆(SJC)于2013年开通,全长8900公里,其着陆点覆盖日本的千仓、中国香港的舂坎角、菲律宾的Nasugbu、汕头、文莱的Telisai以及新加坡的大士(Tuas)。SJC由谷歌、环球电信、KDDI、印尼电信、新加坡电信、中国电信、TOT、中国移动、中华电信以及文莱International Gateway共同拥有。SJC的扩展项目名为SJC 2,目前正在施工中,预计到2021年可投入使用。谷歌没有投资SJC 2,但Facebook加入进来。

4.更快电缆

更快电缆(Faster Cable)于2016年投入使用,从美国俄勒冈州班登(Bandon)延伸到中国台湾淡水,全长11629公里。另两个着陆点分别位于日本的千仓和Shima。Faster电缆由谷歌、KDDI、新加坡电信、中国移动和Time.com共同拥有。

5.莫奈电缆

从美国到巴西,莫奈电缆(Monet Cable)长达10556公里,2017年开始投入运营,它有三个着陆点,分别在美国佛罗里达州的博卡拉顿(Boca Raton)以及巴西的福塔莱萨(Fortaleza)和桑托斯(Santos)。莫奈电缆由谷歌、安哥拉电缆公司、阿尔加电信公司和乌拉圭安特尔公司共同拥有。

6.朱尼尔电缆

从巴西里约热内卢到桑托斯,从技术上讲,朱尼尔电缆(Junior Cable)是谷歌第一条完全拥有的海底电缆,但由于它只限在巴西境内运营,而不属于“国际电缆”,这让本周完工的居里电缆有了独特意味。朱尼尔电缆于2018年投入使用。

7.塔纳特电缆

塔纳特电缆(Tannat Cable)从阿根廷的拉斯托尼纳斯(Las Toninas)延伸到巴西的桑托斯,全长2000公里,在乌拉圭的马尔多纳多(Maldonado)有个额外的着陆点。塔纳特电缆由谷歌和和乌拉圭安特尔公司共同拥有,并已于2018年投入运营。

8.太平洋光缆网络(PLCN)

Facebook和谷歌并不总是最好的朋友,但这两家公司对它们非常依赖的互联网测速基础设施有着共同的兴趣,这就是它们为何在2016年联手建造太平洋光缆网络(PLCN)的原因,该电缆的着陆点在中国香港深水湾、菲律宾奥罗拉(Aurora)、菲律宾圣费尔南多市(San Fernando City)、中国台湾头城以及美国加州埃尔塞贡多(El Segundo)。PLCN电缆由谷歌、Facebook以及太平洋光数据通信公司共同拥有,后者是中国软实力科技股份有限公司的子公司。这条电缆预计将于2019年第三季度完工,全长12971公里,是谷歌迄今投资的最长单根电缆基础设施项目。

9.Indigo电缆

Indigo电缆项目于2017年宣布,它由两部分组成:Indigo-Central,从澳大利亚珀斯到悉尼,全长4850公里;Indigo-West,全长4600公里,在印尼雅加达、新加坡大士以及澳大利亚珀斯设有着陆点。其中,Indigo-West由谷歌、SuperLoop、Telstra、Singtel、Indosat Ooredoo和澳大利亚学术与研究网络公司(AARNET)共同拥有。

Indigo-Central的拥有者与Indigo-West差不多,但不包括Telstra。Indigo电缆的两个部分已于2018年底完工,预计将于今年晚些时候投入使用。

10.HAVFRUE/AEC-2电缆

Havfrue/AEC-2海底电缆全长7200公里,从美国新泽西州的Wall Township延伸到西欧,着陆点分别在爱尔兰的勒坎维(Lecanvey)、丹麦的布莱阿杰格(Blaabjerg)以及挪威的克里斯蒂安桑德(Kristiansand)。Havfrue/AEC-2电缆是谷歌与Facebook合作的第二个海底项目,投资者包括AquaComms和Bulk Infrastructure。预计该电缆将于2019年底完成并投入使用。

11.日本-关岛-澳大利亚南部电缆(JGA-S)

日本-关岛-澳大利亚南部电缆(JGA-S)于去年4月宣布,将从关岛的皮提岛(Piti)延伸至澳大利亚,全长6200公里,在马鲁奇多(Maroochydore)和悉尼设有着陆点。另有3100公里被称为日本-关岛-澳大利亚北部电缆(JGA-N),从关岛延伸到日本,但由RTI全资拥有。这两个部分预计将在2019年底之前完成。

12.港-关岛电缆

由谷歌和RTI共同拥有的香港-关岛电缆(HK-G)将在关岛的皮提岛和中国香港的将军澳设有着陆点。这条横跨菲律宾海的HK-G电缆长达3900公里,工程早在2018年就开始了,预计将于2020年全面完工并投入使用。

13.杜南特电缆

谷歌去年宣布了其第二条自主拥有的国际海底电缆。杜南特电缆(Dunant Cable)横跨6400公里,从美国的弗吉尼亚海滩延伸到法国的圣希莱尔德里兹(Saint-Hilaire-de-Riez)。杜南特电缆项目预计将于2020年底启动和运行。

谷歌的帝国雄心

谷歌加大对海底电缆的投资符合一种更广泛的趋势,即大型科技公司投资于其服务所依赖的基础设施。除了亚马逊、微软和谷歌作为各自云计算服务的一部分投资的数据中心之外,我们还看到谷歌向无数的附加项目投入资金,如非洲的宽带基础设施和亚洲的公共Wi-Fi热点。

在其他领域,Facebook虽然本身没有云计算服务业务,但它却需要无所不在的互联网测速连接,以确保其数十亿用户访问其服务。这家社交网络巨头也在投资众多的卫星互联网测速项目,并曾参与过太阳能无人机联网项目,但该项目后来被取消。今年早些时候,Facebook透露,它正与Viasat合作,在墨西哥农村地区部署高速卫星互联网测速。

尽管卫星可能在未来为互联网测速支持方面发挥关键作用,特别是在网络难以覆盖的地方,但在海底铺设物理电缆具有更大的容量和更低的延迟。这对Facebook来说至关重要,因为它在继续推动直播视频和虚拟现实业务。除了与谷歌的海底投资外,Facebook还与微软合作修建6400公里长的跨大西洋互联网测速电缆,与亚马逊和软银合作修建长达14000公里的跨太平洋电缆,连接亚洲和北美,并在世界各地投资了无数其他电缆。

毋庸置疑,从云计算、流媒体视频到电子邮件和无数的企业服务,谷歌的产品和服务也依赖于可靠的基础设施,而海底电缆是这一基础设施的关键。居里电缆本周的落成不仅是谷歌的里程碑时刻,也是整个互联网测速行业的里程碑。目前,世界各地共有400多条海底电缆在使用,全长110万公里。谷歌现在直接投资了大约10万公里长的海底电缆,这相当于全球海底电缆总长的近10%。

“科技巨头拥有互联网测速支柱”的全部意义尚不清楚,但过去几年的投资证明,这些公司对网络基础设施的控制只会越来越牢固。 
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微软在美国西部开建第五个大型云平台

 

中国IDC圈讯  针对美国西海岸客户不断增长的云服务需求,微软即将在其位于亚利桑那州固特异(Goodyear)的两个大型站点之一启动数据中心建设,这两个站点将是微软在西海岸的第五个云服务可用区。

微软的一位发言人对当地新闻媒体AZ Central说,公司计划在去年收购的凤凰城固特异机场附近,和上周刚刚收购的10英里外的地区建设数据中心。

微软在致AZ Central的声明中表示:

作为我们支持亚利桑那州和美国西部地区对云和互联网测速服务日益增长的需求计划的一部分,微软最近在亚利桑那州固特异的两个地点购买了土地,我们打算在那里开发世界级的数据中心设施。

微软发表声明之前,AZ Central查看了当地规划官员提供的机场附近位置的未修订的平面图,上面显示了两栋建筑,不过该地点还可以容纳另外三栋建筑。

第一个项目进入第一阶段的规划,占地约24.5万平方英尺,办公面积约3000平方英尺。第二个项目尚未规划开发,面积约为24.3万平方英尺(约合人民币362万元),其中包括2000平方英尺(约合人民币362万元)的办公空间。

据AZ Central的数据,微软去年8月向总部位于凤凰城的Carefree Partners支付了4,800万美元,在固特异买下了这片259英亩的土地。上周,该公司又以3,700万美元的价格在固特异买下了147英亩土地。

未来两个位于亚利桑那州固特异的微软云数据中心站点的大致位置如下:

根据追踪微软云技术的网站Build Azure的数据,微软目前在美国西部的云计算区域包括犹他州的West Central US、华盛顿州的West US 2、旧金山湾区的West US和亚利桑那州的US Gov。

固特异位于凤凰城以西,人口约8万。现在,这里数据中心建设活动激增。Stream数据中心宣布计划在固特异建立一个数据中心园区,Vantage数据中心也宣布计划建立一个。

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